首先二手车是一个低门槛的行业。只要手头有资金就可以租店铺收车经营了。二手车行业不像经营公司餐饮之类的有那么多要求。简而言之，有车就能卖。如果资金不够可以跟别人一起合作来经营，甚至可以当个中介卖信息维生。

　　第二个是市场问题。能够开出这么多的店，证明市场是有需求的。特别是在二三线城市注重性价比的朋友非常多，所以会选择二手车。现在二手车利润虽然没有以前这么高，但是量走起来利润还是非常可观的。

　　当然二手车行业也是有进有出的，有些撑不住退出的也非常正常。因为有的部分二手车商跟不上时代的步伐，很容易就卖不出去车就淘汰掉了。如果你要入行，建议你先找熟悉的，再找合适的时机再进行一个了解。

　　首先我认为二手车这个行业是有前途。要看你从事哪个类别的了，是销售还是维修。因为我本身算是一位半个二手车的从业者，就我目前来看，汽车市场已经趋于饱和的状态下，二手车的春天瞬间就来了，越来越多的人开始选择二手车。所以如果你要做二手车，先去丰富自己的手段和经验，能够准确地去辨别每一台二手车的基本的车况。

　　我有一个朋友是专门给别人看车的，就类似于现在第三方的看车机构。说实话每天的订单还挺多的，但是我觉得不怎么样，非常辛苦。不过回报还是可以的

　　如果有一个可以带你入门的师傅的话，我觉得现在做二手车还是不错的。你可以跟着他潜心的去学习汽车的识别这块的一些知识，学成之后你也可以跟我这个朋友一样，开一个这样的机构，然后帮别人去看车，收益还是挺不错的医疗器械企业。

　　最近，看中了一款价格仅为 5 万元人民币的“泡水豪车”，但他心里却有些犹豫。毕竟，这辆车的背景有些特殊，让他感到有些不安。那么，这样的泡水豪车究竟能不能买呢？今天，我们就一起来探讨一下这个话题。

　　所谓的“泡水豪车”，是指那些因洪水或其他原因被水浸泡过的豪华车型。虽然这些车辆在市场上通常价格低于普通二手车，但同时也存在着严重的损坏风险。这类车辆，虽然价格低廉，但对于购买者来说，却需要承担一定的风险。

　　一辆知名品牌的运动型轿车，虽然型号较新，但却被水浸泡过。他心动于这辆车低廉的价格，但却对车辆的状况心存疑虑。在购买泡水豪车时，消费者不仅要考虑价格因素，还需要对车辆的损坏程度进行仔细评估，以防购买到问题车。那么，5万一辆的泡水豪车，能买吗？

　　维修和保养：购买泡水豪车后，可能会在维修和保养方面遇到一些挑战。由于车辆被水浸泡过，可能会导致电子元件和机械部件出现故障，这将对车辆的正常行驶造成影响。因此，对于购买了泡水豪车的车主来说，进行全面检查和维修是至关重要的，以确保车辆能够正常运行。

　　某研究报告指出，豪华汽车在遭受水浸后，其维修费用通常会超过普通二手车。以某一知名汽车品牌为例，被水浸的豪华汽车维修费用可能高达 2-3 万元，而同型号的普通二手车维修费用仅需数千元。此外，这些泡水豪华车的使用寿命和安全性能存在很大隐患，可能会在行驶过程中出现各种故障。

　　一位专业的汽车维修专家强调，对于泡水豪车来说，维修工作并非仅仅是清洗和除锈这么简单。实际上，这项工作涉及到对车辆受损的电子元件和机械部件进行深入的检查和修复。他进一步解释，如果车辆在水中浸泡的时间过长，可能会对车辆的结构造成不可逆的损害，这无疑会对车辆的安全性能产生重大影响。因此，维修泡水豪车需要格外小心和专业。

　　经过维修厂的仔细检查，发现这辆豪车的线束已经严重老化，这是导致诸多问题的关键因素。为了使车辆恢复正常，车主不得不接受更换大量零部件的现实，这一过程不仅耗时耗力，而且费用高昂。最终，这辆泡水豪车的维修费用甚至超过了购医疗器械企业车费用，让车主追悔莫及。这次购车经历给车主上了一堂深刻的课，提醒了他在购买二手车时务必谨慎，以免陷入类似的困境。

　　总的来说，5万一辆的泡水豪车虽然价格便宜，但存在较大的风险。维修和保养费用高昂，使用寿命和安全性能无法保证。因此，内行人并不推荐购买泡水豪车。在购买二手车医疗器械企业时，我们应该选择有良好历史记录和全面检查的车辆，以避免后期可能出现的问题。

　　相信不少车友心里没什么谱。在二手车市场那些2万公里，6万公里的，10万公里的二手车，车龄4-10年什么的二手车，在很多车友眼里都是老得不行的车了。

　　那事实真的这样吗？一辆车的极限寿命到底有多长？在我们印象中,买回来的汽车就是属于我们个人的想开的多久开多久其实呢，汽车都是有一定寿命的，只要达到一定使用年限或者达到一定的里程数，就算是新车也要强制报废。

　　汽车使用寿命，是指从汽车开始使用到不能使用之间的整个时期。它可以用累计使用年数或累汁行驶里程数表示。

　　1991年国家首次规定了汽车报废条件，即累积行驶70万km或使用年限14年及虽未超过以上使用年限，但经过两次大修，技术状况下降，失去使用价值的应予以报废。

　　1997年国家发布的《汽车报废标准》规定，按车型和用途汽车报废里程为30-50万km，更新报废年限为8—10年；

　　经修理和调整后仍达不到《机动车安全运行技术条件》要求的，应予以报废；若按标准已到报废行驶里程和使用年限，但经严格检验，技术性能附合国家有关规定的可延缓报废，但不得超过报废年限的—半(4—5年)。

　　2000年底国家有关部门将非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为：9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野车)使用15年；

　　旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年；但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车町延长使用年限最长不超过10午。

　　工业发达国家汽车的平均使用寿命一般为7—12年。私家车只要开到60万公里，就要强制报废了，不过很多车主虽然没有到60万公里也主动报废了。

　　但是随着国六排放标准的实施，有一部分车不管你是否达到年限与里程数，都是要强制报医疗器械企业废的。

　　可能你会问，为甚呢？汽车报废的标准除了里程数和使用年限，还跟尾气排放标准有关，尾气不达标就要强制报废，主要还是保护我们环境不受污染。

　　很多人都知道，国五实施的时候，国二被强制报废了，目前在一二线城市，国三车都被限行了。

　　2020年实施国六标准估计国三车也要面临被强制报废了，国四也被列入了限行之列。

　　这也提醒广大司机，在买车或者换车的时候，国三国四都不要考虑了，别到时候车买回来了年检又通不过，岂不是白花钱。

　　对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小医疗器械企业、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

　　即大部分家用机动车，也就是性质为“非营运”车辆，强调属性为9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)，非营运的小、微型汽车 无使用年限。

　　超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，则强制报废。若不足15年，但行驶里程达到60万公里的，会被引导报废。

　　也就是说如果你汽车不是营运用的，就是无使用年限，但是当超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，则强制报废。

　　规定将私家车报废行驶里程限制为60万公里。不管是5座/7座轿车还是SUV，这些车辆的行驶里程一旦超过60万公里后，车管所就会引导这些车辆报废。

　　另外，对于车辆超过15年的，检测时间从12个月缩短为6个月医疗器械企业，要是无法通过检验，就会被强制报废。超过20年的从第21年起每年定期检验4次。

　　一年检查一次已够是繁碎，一年要检查2次甚至是4次的话，不用车管所引导，车主都会自己去将其报废。

　　皮卡和重、中、轻型的载货汽车规定更为严苛，不管行驶公里数多少，也无路车主保养，超过15年的车辆必须强制报废。

　　国家还说解禁皮卡，推行皮卡销售，买个低端皮卡车还好，要是买了几十万的高端皮卡车，15年得强制报废，想想也是心疼。

　　中型出租客运汽车，这类车辆的使用年限为10年，最惨莫过于出租车，作为营运车辆，8年的时间就得强制报废，要是用了一些中高端的出租车，那得多可惜。